轮毂不是越轻越好

最近不少朋友来咨询定制锻造轮毂,其中轻量化是一个绕不过的问题,大家都很关心,轮毂是不是越轻越好?是不是真的可以让起步加速更加轻盈?在这里我想跟粉丝们谈谈我的观点:

轮毂轻量化最主要的优点:动力输出更加敏捷,油耗更低,电车可以提升续航里程。这个其实很好理解,好比我们穿一双轻便的跑鞋来跑步,当然比穿沉重大头皮鞋更轻松,更省力。

正是因为如此,一些知名超跑甚至还推出碳纤维轮毂来追求极致的轻量化效果,这样可以让这些跑车在赛道中有更好的表现。

但是,脱离使用场景和车型的载荷要求,只谈轻量化减重,就是在耍流氓。同样是赛车,赛道里的场地赛车和拉力赛的赛车在选择轮毂上就有明显区别,大家可以看到电影《飞驰人生》里面的赛车,都是这种拉力型轮毂,跟轻量化完全不沾边,由于比赛场地是非铺装路面,使用场景非常恶劣,结实安全才是车队选择轮毂的第一要素。

而在我们的日常的生活场景中,我们的当然不会像拉力赛一样开着家用车在砂石路上飞驰。在我国,一般的马路也是路况较好的铺装路面,但毕竟不是赛道,总会有机会碰到坑洼,或者有可能有杂物落在马路上的突发情况。这时候,就需要需要轮毂有一定的安全余量来应对了。

XPIN旋道轮毂,做产品性能试验的时候,都会在指定载荷的要求上,乘以一定的安全系数例如1.6~1.8来设置试验设备的加载,就是为了保证产品的性能能足够应对突发情况。

其次是车辆的载荷要求,一般的代步买菜车的轮毂载荷是500kg(PCD4X100,日本VIA标准),一般的B级车凯美瑞,雅阁等轮毂载荷要求是690kg(PCD5X114.3,日本VIA标准),而今年兴起的电动车,由于高能量密度电池的使用,车辆的质量比传统燃油更重,例如特斯拉Model 3,同样是5X114.3,轮毂载荷要求就要在750kg。如果是SUV型的电动车,轮毂载荷通常要求900kg。载荷要求低的情况下,轮毂做一些轻量化的设计,是锦上添花。在大载荷的要求下,注意力应该更多的放在安全性上面了,很显然,这时候的轮毂并不是越轻越好。

XPIN旋道轮毂团队,有丰富的轮毂设计和制造经验,可以为各位客户匹配合理的参数和载荷要求。

定制锻造轮毂,就选XPIN旋道轮毂!

 

 

 

 

 

 

 

 

创建时间:2023-06-27 14:21