轮毂不是越轻越好

最近有很多朋友来咨询定做锻造轮毂，其中轻量化是绕不过去的一个问题。大家都很关心车轮是不是越轻越好？真的有可能更轻松地加速起步吗？在这里，我想和我的粉丝谈谈我的观点:

车轮: 动力输出更敏捷，油耗更低，有轨电车可以增加续航里程。这其实很容易理解。例如，我们穿一双轻便的跑鞋去跑步。当然，它比穿厚重的皮鞋更容易，更省力。

也正因为如此，一些知名的超跑甚至推出了碳纤维轮毂，追求极致的轻量化效果，可以让这些跑车在赛道上的表现更好。

然而，除了使用场景和车辆类型的负载要求之外，仅谈论轻量化和减重是在耍流氓。它也是一辆赛车。赛道上的赛车与拉力赛中的赛车在轮毂的选择上有着明显的区别。大家可以看到，电影《飞天人生》里的赛车都是这种拉动式轮毂，跟轻量化一点关系都没有。由于比赛场地为非铺装，使用场景非常恶劣，因此坚固安全是团队选择轮毂的第一因素。

，在我们的日常生活场景中，我们当然不会像拉力赛那样在碎石路上驾驶家用汽车。在我国，一般道路也是道路条件较好的铺装道路，但毕竟不是轨道。总会有机会遇到坑洼，或者可能会有碎片掉落在路上的紧急情况。此时，有必要有一定的安全裕度来处理轮毂。

XPIN旋转轮毂，在做产品性能测试时，会在规定的载荷要求下，乘以一定的安全系数如1.6 ~ 1.8来设置加载测试设备，就是为了保证产品的性能能够足够应对突发事件。

是车辆的负载要求。一般菜车的轮毂载荷为500千克 (PCD4X100，日本VIA标准)，一般B级车凯美瑞、雅阁等的轮毂载荷要求为690千克 (PCD5X114.3，日本VIA标准)。但是，由于使用高能量密度电池，车辆的质量要比传统燃料重，例如特斯拉Model 3，要求轮毂负载750千克。如果是SUV类型的电动汽车，轮毂负载通常需要900千克。在低负荷要求的情况下，轮毂的一些轻量化设计更是锦上添花。在大载荷的要求下，应更加注意安全性。显然，此时车轮越轻越好。

XPIN旋转轮毂团队在轮毂设计和制造方面具有丰富的经验，可以为客户匹配合理的参数和负载要求。

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